Le trail sportif, ou la sportive baroudeuse ?
Un concept
Dans la lignée de l'industrie automobile où l'on a vu émerger le segment des SUV, le monde moto crée lui aussi des véhicules mixant les genres. En effet, si l'on a pu voir le mélange 4x4 pur et dur avec berlines ou coupés donner des résultats probants, pourquoi ne pas tenter la même chose avec des motos ? C'est à cette fin que BMW Motorrad a carrément eu l'idée de croiser sa sportive à succès la S 1000 RR avec un trail.
S1000XR Style Sport
La S 1000 XR est fondamentalement une S 1000 RR ré haussée, avec une ergonomie et une protection de trail. Mécaniquement, le bloc moteur est celui de la RR, avec moins de puissance à haut régime (en valeur absolue), mais une courbe plus pleine à bas régime pour favoriser une exploitation sur route ou en duo pour le voyage. Le concept châssis est aussi très proche de la sportive. L'on retrouvera cependant un bras oscillant plus long, et une fourche avec un plus grand débattement. À son guidon, l'on se sent quasiment comme sur une GS. Dos droit, jambes dépliées et grand guidon.
Vous voulez des sensations de sportive tout en conservant le maximum de plaisir sur route dégradée ? Voilà la prouesse de la S 1000 XR. Au délà de son ADN sportif, c'est aussi une superbe voyageuse, qui sait accueillir dignement un passager et emporter un grand volume de bagages. Elle n'oublie pas non plus l'agrément avec entre autres :
- le superbe écran TFT couleur
- le régulateur de vitesse
- les poignées chauffantes
- le shifter
- l'éclairage adaptatif
- l'ESA dynamic
- le Traction Control issu de la S 1000 RR
- etc...
Disponible en pack carbone
Gage d'exclusivité, de sportivité aboutie et de belles pièces ! Le pack carbone de la S 1000 XR fait gagner de précieux kilos à la moto pour atteindre 223 kg dans sa version la plus légère. Jantes, flancs, garde boues... batterie... Il n'y a plus vraiment de compromis.
