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5 octobre 2020

Comprendre le nom des motos BMW


F,R....RT, GS....GTL.... voici un petit mémo pour bien comprendre le nom des motos BMW contemporaines.

Bon à savoir

(mais ce n'est pas si simple)

Types de moteurs

R : le fameux Flat Twin, aujourd'hui en 1200cc (air/huile) 1250cc (air/eau) et 1800cc (air/huile). Beaucoup de cylindrées au long de l'histoire. La R 32, première BMW (1923), cubait elle 494 cm3. Il y a également eu des monocylindres (exemple R25) mais c'était il y a bien longtemps maintenant.

K : aujourd'hui les K sont uniquement les moteurs 6 cylindres en ligne. Cela n'a pas toujours été le cas, puisque cette famille a également compté dans ses rangs des 3 cylindres en ligne longitudinaux avec la K75 notamment, des 4 en ligne longitudinaux (K100, K1100, K1200...), ou encore des 4 en ligne transversaux (K1200, K1300).

F : les moteurs F sont actuellement des bi-cylindres verticaux, de cylindrée 850 et 900. Le 750 qui n'en a que le nom sur la F750GS est bien un 850. Au début de cette appellation, avec la F650 Funduro, ce moteur désignait les monocylindres, et ce jusqu'en 2007 avec la dernière F60GS mono.

G : à partir de 2009 et la G650GS, les G deviennent les monocylindres. Aujourd'hui il n'y a plus que les G310 qui portent ce préfixe.

S : les S sont aujourd'hui des 4 cylindres en ligne (transversaux), plutôt sportifs puisqu'ils intègrent la famille S1000.

C : cette famille regroupe plusieurs types de moteurs puisque les C sont les groupes propulseurs dédiés à la famille des scooters. Nous y trouvons un monocylindre (400), un twin parallèle (650) mais aussi un moteur électrique (C-Evolution) !

M : c'est un peu particulier pour ce préfixe. Le M chez BMW n'est pas forcément lié à un type de moteur mais à des déclinaison de modèles passées par le légendaire service M. Aujourd'hui il existe la M1000RR mais on peut très bien imaginer par exemple une M1250GS à l'avenir.

Cylindrée

Pas besoin d'explications trop détaillées ici, sauf que les gens du marketing peuvent s'avérer assez coquins. La cylindrée affichée sur le nom d'une moto n'est parfois pas sa cylindrée réelle. Ainsi les F650GS bicylindres étaient des 800cc et les F750GS actuelles sont des 850cc. Méfiance donc...

Par ailleurs, les NineT n'affiche pas leur cylindrée dans leur appellation officielle qui est R(type moteur) NineT (ligne de motos) suivi de la déclinaison. La R18 est aussi un cas à part puisque sa cylindrée est "raccourcie". Oui, on sait, Renault avait la même.

types de moto

R : les roadsters, naked bikes, la moto dans sa plus simple expression. Nous y retrouvons dans la gamme actuelle les R1250R, les S1000R, les G310R, les F900R. Nous, on aimerait bien une K1600R, pour voir...

GS : pour gelände/straße, routes et chemins, pour désigner les trails de la gamme. R1250GS (et déclinaison Adventure), F850GS (et Adventure), F750GS, G310GS. Bon, la famille est assez fournie, mais pour le délire, imaginons un C400GS pour sauter les trottoirs en ville...

RT : Reise Tourer, le voyage, le tourisme. Elle pourrait s'appeler GT, c'est assez proche mais la RT est une icône, la RT, c'est la RT. Aujourd'hui uniquement sur R1250RT, mais certainement qu'une F900RT (pour permis A2 notamment) aurait sa place.

GT/GTL : Grand Tourisme, avec le L pour luxe. L'on pense tout de suite aux K1600, mais n'oublions pas les scooters C400GT et C650GT.

B : pour Bagger ! ligne arrière fuyante et valises, petite bulle....La Grand America est une déclinaison de Bagger avec Top case. Et une R 18 B, ça vous tenterait ?

RR : le racing, pur et dur, pour l'hypersport. S1000RR, M1000RR...

RS : un nom apparu dans les années 80 avec la R100RS. Les RS sont les Sport Tourisme. Une K1600RS, non ?

XR : les XR sont des trails sportifs, motos hybrides. Des roadsters surélevés avec une position et une protection de trail. F900XR, S1000XR... Pourquoi pas une G310XR ou une R1250XR (qui serait pas loin d'une M1250GS non ? )

X : Aujourd'hui sur le C400X. Un Crossover, véhicule urbain au look baroudeur.

Sport : déclinaison du C650, plus légère et affûtée par opposition au GT.

Scrambler, Racer, Pure, Urban G/S : déclinaisons de la gamme Héritage. À noter que les "aînées" de gamme, R NineT et R18, n'ont pas de déclinaison. On peut donc supposer que la R18 aura bientôt des petites soeurs...